भूस्खलन, खड़ी घाटियों और नरम चट्टानों के ढहने जैसी चुनौतियों का सामना करने के बाद, 8,071 करोड़ रुपये की बैराबी-सैरांग रेलवे परियोजना पूरी हो गई है; प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी कल (शनिवार) को इसका उद्घाटन करेंगे।
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| प्रधानमंत्री मिज़ोरम में इस रेलवे परियोजना का करेंगे उद्घाटन |
भारत में रेलवे के आगमन के 170 साल से भी ज़्यादा समय बाद, मिज़ोरम की राजधानी आइज़ोल देश के विशाल रेलवे नेटवर्क से जुड़ जाएगी। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी कल 13 सितंबर को बैराबी-सैरांग रेलवे लाइन का उद्घाटन करेंगे।
यह न केवल मिज़ोरम के लिए, बल्कि भारतीय रेलवे के लिए भी एक ऐतिहासिक उपलब्धि होगी, क्योंकि इसे भारत की तकनीकी रूप से सबसे चुनौतीपूर्ण रेलवे लाइन माना जाता है। सबसे जटिल परियोजना होने के कारण, यह रेलवे लाइन पहाड़ों, गहरी घाटियों और घने जंगलों से होकर गुज़रती है। इस पर 45 सुरंगें और 153 पुल बनाए गए हैं।
भौगोलिक जटिलताओं, भूस्खलन, नरम चट्टानों के ढहने और प्रतिकूल मौसम की स्थिति ने इसे एक असाधारण इंजीनियरिंग उपलब्धि बना दिया है।
जटिल निर्माण: यह रेलवे लाइन पहाड़ों, गहरी घाटियों और घने जंगलों से होकर गुजरती है। इसमें 45 सुरंगें और 153 पुल हैं। भौगोलिक जटिलताओं, भूस्खलन, नरम चट्टानों के ढहने और प्रतिकूल मौसम की स्थिति ने इसे एक असाधारण इंजीनियरिंग उपलब्धि बना दिया है।
यह लाइन सैरांग तक जाती है, जो आइज़ोल से केवल 20 किमी दूर है। इस परियोजना को 2008 में मनमोहन सिंह की यूपीए सरकार ने मंजूरी दी थी। मोदी ने 2014 में इसकी आधारशिला रखी थी और होरटोकी से सैरांग तक का अंतिम खंड 10 जून, 2025 को पूरा हुआ था। पूर्वोत्तर राज्यों की कनेक्टिविटी: यह परियोजना भारतीय रेलवे की व्यापक योजना का हिस्सा है, जिसके तहत सभी पूर्वोत्तर राज्यों की राजधानियों को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ा जाएगा।
आज तक, केवल गुवाहाटी (असम), ईटानगर (अरुणाचल प्रदेश) और अगरतला (त्रिपुरा) ही रेल से जुड़े हैं। मणिपुर (जिरीबाम-इम्फाल), नागालैंड (दीमापुर-कोहिमा), सिक्किम (सिवोक-रंगपो) और मेघालय (बिरनीहाट-शिलांग) में परियोजनाएँ चल रही हैं। शिलांग में इनर लाइन परमिट (आईएलपी) व्यवस्था के अभाव में जनसांख्यिकीय परिवर्तन की आशंकाओं के कारण स्थानीय विरोध प्रदर्शन भी हुए हैं।
अंतर्राष्ट्रीय संपर्क की संभावना: बैराबी-सैरांग लाइन को म्यांमार के साथ संपर्क मार्ग के रूप में भी माना जा रहा है। 2015 में, भारत-म्यांमार सीमा के पास, सैरांग से ह्मांगबुचुआ तक 223 किलोमीटर लंबी लाइन के विस्तार के लिए एक प्रारंभिक अध्ययन किया गया था। इसे म्यांमार में कलादान मल्टीमॉडल परिवहन परियोजना से जोड़ने की योजना है।
इसी प्रकार, जिरीबाम-इम्फाल लाइन को मोरेह (भारत-म्यांमार सीमा पर एक रणनीतिक शहर) तक विस्तारित करने की योजना है। यह कदम "पूर्व की ओर देखो नीति" से जुड़ा है। ये परियोजनाएँ यूपीए सरकार के दौरान शुरू की गई भारत की "पूर्व की ओर देखो नीति" से संबंधित हैं।
29 जून, 2007 को न्यूयॉर्क स्थित संयुक्त राष्ट्र मुख्यालय में, भारत ने ट्रांस-एशियन रेलवे समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसने पूर्वोत्तर भारत को दक्षिण-पूर्व एशिया से जोड़ने की नींव रखी। सबसे बड़ी चुनौती यह थी कि भारी बारिश के कारण यह काम साल में केवल चार से पाँच महीने ही हो पाता था।
कमज़ोर चट्टानें अक्सर टूट जाती थीं, जिससे दुर्घटनाएँ और देरी होती थी। मिज़ोरम में रेत, गिट्टी और पत्थर जैसी निर्माण सामग्री उपलब्ध नहीं थी। इन्हें असम, पश्चिम बंगाल, बिहार, झारखंड और मेघालय से लाना पड़ता था।
नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे के प्रवक्ता नीलांजन देब ने कहा, "यह सबसे चुनौतीपूर्ण रेलवे परियोजनाओं में से एक थी, जहाँ स्थलाकृति और जलवायु ने लगभग असंभव परिस्थितियाँ पैदा कर दी थीं।" क्षेत्र पर परिवर्तनकारी प्रभाव: यह लाइन अब बैराबी से सैरांग तक की यात्रा के समय को 7 घंटे से घटाकर केवल 3 घंटे कर देगी।
स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा और बाज़ारों तक पहुँच सुगम होगी। चार नए स्टेशन बनाए गए: होर्टोकी, कावनपुई, मुआलखांग और सैरांग। कोलासिब और आइज़ोल ज़िलों के निवासियों को सस्ता और तेज़ परिवहन मिलेगा। पर्यटन और आर्थिक लाभ: भारतीय रेलवे खानपान एवं पर्यटन निगम (आईआरसीटीसी) और मिज़ोरम सरकार ने पिछले साल एक दो-वर्षीय समझौते पर हस्ताक्षर किए।
"गुवाहाटी से आगे पूर्वोत्तर की खोज" पहल के तहत आइज़ोल में एक विशेष पर्यटक ट्रेन चलाई जाएगी। पर्यटन अभियान, यात्रा अनुभव और रसद सहायता से रोज़गार और स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा।
