Ground Report : UP के 400 गांवों में 30 साल से पब्लिक ट्रांसपोर्ट बसें नहीं पहुंचीं...सरकारी दावे हवा में !

अंबेडकरनगर के भीटी-हंसवर-मालीपुर जिले में 200,000 लोगों के पास अभी भी बस सर्विस नहीं है।

UP के 400 गांवों में 30 साल से पब्लिक ट्रांसपोर्ट बसें नहीं पहुंचीं...सरकारी दावे हवा में ! 

पूर्वांचल के अंबेडकरनगर के गांवों में पब्लिक ट्रांसपोर्ट बस सर्विस नहीं है. अंबेडकरनगर की भीटी, हंसवर और मालीपुर तहसीलों के करीब 400 गांवों के 200,000 से ज़्यादा लोगों के पास अभी भी रेगुलर पब्लिक ट्रांसपोर्ट बस सेवा से वंचित हैं.

ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन ने कुछ साल पहले कई सर्विस शुरू की थीं, जो घाटे की वजह से बंद हो गईं, जिससे गांव वालों को प्राइवेट गाड़ियों और पर्सनल ट्रांसपोर्ट पर निर्भर रहना पड़ा। इस बीच, ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट ने कहा कि ड्राइवर और कंडक्टर की कमी दूर होने के बाद इन रूट पर बसें चलाने का प्लान लागू किया जाएगा।

Public transport system को किसी भी इलाके के विकास में एक ज़रूरी कड़ी माना जाता है। लेकिन, अंबेडकर नगर ज़िले के कई इलाके अभी भी जुड़े नहीं हैं।

ज़िले के बनने के तीन दशक बाद भी, सैकड़ों गांवों के लोग अभी भी रेगुलर ओवरलैंड बस सर्विस का इंतज़ार कर रहे हैं, उन्हें रोज़ाना के सफ़र से लेकर हेल्थकेयर और पढ़ाई तक हर चीज़ में मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है।

अंबेडकर नगर ज़िला बने लगभग 30 साल बीत चुके हैं। लेकिन, भीटी तहसील, हंसवर और मालीपुर इलाकों के लोग अभी भी रेगुलर ओवरलैंड बस सर्विस का इंतज़ार कर रहे हैं। इस इलाके के लगभग 400 गांवों के दो लाख से ज़्यादा लोगों को अभी भी उत्तर प्रदेश ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन की सीधी बस सर्विस नहीं मिलती है। इसका असर पढ़ाई, हेल्थकेयर, रोज़गार और रोज़ाना के सफ़र पर पड़ता है।

गांव वालों का कहना है कि सरकारी बसों की कमी की वजह से उन्हें प्राइवेट गाड़ियों और पर्सनल ट्रांसपोर्ट पर निर्भर रहना पड़ता है। बीमार लोगों को हॉस्पिटल ले जाने से लेकर स्टूडेंट्स और कर्मचारियों के रोज़ाना आने-जाने तक, हर चीज़ के लिए उन्हें ज़्यादा खर्च करना पड़ता है।

भीटी रूट सर्विस बंद
स्थानीय लोगों के मुताबिक, अकबरपुर और भीटी के बीच पब्लिक बसें चलती थीं। लेकिन, कुछ ही समय बाद यह सर्विस बंद कर दी गई, क्योंकि सवारियां कम थीं और नुकसान हो रहा था। तब से, इस रूट पर बसे लगभग 200 गांवों के लोगों को प्राइवेट ट्रांसपोर्ट पर निर्भर रहना पड़ रहा है।

इसी तरह, टांडा, इल्तिफ़ातगंज, अकबरपुर, अहिरौला, अकबरपुर, जमुनीपुर और सेवागंज रूट पर यात्रियों को रेगुलर पब्लिक ट्रांसपोर्ट की कमी का सामना करना पड़ता है। बसों की कमी के कारण रोज़ाना आने-जाने वालों को घंटों इंतज़ार करना पड़ता है।

हेल्थ, एजुकेशन और बैंकिंग कामकाज पर असर
महरुआ इलाके के सोशल एक्टिविस्ट और स्थानीय लोगों का कहना है कि दोस्तपुर, महरुआ और भीटी रूट अभी तक रोड नेटवर्क से नहीं जुड़े हैं।

ज़िला ऑफिस, ब्लॉक ऑफिस, प्राइमरी हेल्थ सेंटर, बैंक, स्कूल और कॉलेज जाने वाले लोगों को महंगे प्राइवेट ट्रांसपोर्ट पर निर्भर रहना पड़ता है। किराए में बढ़ोतरी ने भी ग्रामीण इलाकों के परिवारों की मुश्किलें बढ़ा दी हैं।

वाराणसी रूट की लंबे समय से मांग
ज़िला सेंटर से मालीपुर होते हुए वाराणसी तक रोड बस सर्विस की लंबे समय से मांग चल रही है। स्थानीय लोगों के पास धार्मिक और सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण शहर वाराणसी के लिए सीधी सरकारी बस सर्विस नहीं है।

अभी, शाहगंज डिपो की एक बस इस डेस्टिनेशन के लिए लिमिटेड सर्विस देती है, जबकि अकबरपुर डिपो से रेगुलर ऑपरेशन फिर से शुरू नहीं हुआ है।

बिज़ी रूट्स पर फोकस्ड ऑपरेशन
अभी, अकबरपुर डिपो से 106 बसें दिल्ली, लखनऊ, कानपुर, प्रयागराज, अयोध्या, सुल्तानपुर, आज़मगढ़, मऊ, बस्ती, सीतापुर और लखीमपुर जैसे अलग-अलग शहरों के लिए चलती हैं।

ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन ने कम पैसेंजर ट्रैफिक वाले रूट्स का रिव्यू शुरू किया है। 30 परसेंट से कम लोड फैक्टर वाले रूट्स की बसों को ज़्यादा डिमांड वाले रूट्स पर रीअसाइन किया जा रहा है।

इस स्ट्रेटेजी के तहत, अकबरपुर, लखनऊ, आज़मगढ़, मऊ और मऊ रूट्स की दो बसों को बस्ती, डुमरियागंज और बढ़नी के लिए रीअसाइन किया गया है। कॉर्पोरेशन GPS और ई-टिकटिंग सिस्टम के ज़रिए पैसेंजर ट्रैफिक पर नज़र रख रहा है।

अधिकारी क्या कहते हैं?

अकबरपुर डिपो के असिस्टेंट रीजनल मैनेजर (ARM) हरिओम श्रीवास्तव ने बताया कि भीठी, हंसवर, मालीपुर, इल्तिफातगंज और वाराणसी रूट पर बसें चलाने की संभावना की स्टडी की जा रही है।

उन्होंने आगे कहा कि अभी ड्राइवर और कंडक्टर की कमी के कारण कुछ मुश्किलें आ रही हैं। हालांकि, स्टाफ की उपलब्धता बढ़ने पर इन इलाकों में रोड ट्रांसपोर्ट सर्विस फिर से शुरू करने के लिए कदम उठाए जाएंगे।

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